新華社北京3月16日電（齊中喜，吳振珍）記者從股份有限公司獲悉，由中國鐵路隧道公司第十八局在鄭萬湖段施工中，成功開發出小導管軟巖高壓g。采用預選配筋技術，首次成功使用高速鐵路軟質頁巖富水隧道。

中國鐵路18局集團鄭萬高速鐵路湖北段項目經理郭志強介紹，鄭萬高速鐵路湖北段11條隧道全長29.415公里，其中4級、5級高危軟弱圍巖占全部隧道總長度的29.415公里。黃家溝隧道是鄭萬高速鐵路襄陽段最長的隧道，全長7827m。這是鐵路沿線一項又重又困難的工程。其地質條件復雜，主要由砂質頁巖和碳質頁巖組成，圍巖極差，收斂變形大，易坍塌、堵塞。

由于涌水嚴重，圍巖薄弱，技術人員采用小導管軟巖高壓注漿等預加固技術，采用注漿法建造金剛石護層固土固水，提高排水能力以防洪。

中國鐵路18局集團隧道公司項目經理傅羅京介紹了該技術，該技術不僅抑制了圍巖變形，而且使豆腐渣快速由軟變硬。

據報道，鄭萬高速鐵路是鄭渝高速鐵路的重要組成部分，也是京昆高速鐵路的重要組成部分。這條路線有818公里長。構建西南地區與中北部的快速客運網絡是構建西南地區快速客運網絡的主要途徑。

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